偉業(yè)帶式輸送機(jī)

正文：1.確定傳動(dòng)方式 

1.1適用企業(yè)車間及礦山井做工不大 

1.2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本不高制造方便并有過(guò)載保護(hù)功能

 1.3傳動(dòng)方案由電動(dòng)機(jī)——V帶輪——圓柱齒輪減速器——鏈傳動(dòng)——聯(lián)軸器——滾筒——輸送帶 

1.4特點(diǎn)：齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻， 要求軸有較大的剛度。

 初步確定傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案如:傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖如下圖所示。 選擇鏈傳動(dòng)和二級(jí)圓柱直齒輪減速器（展開式）。 傳動(dòng)裝置的總效率η   直齒圓柱齒輪傳動(dòng)（7級(jí)精度）效率（兩對(duì)）為η=298.0 滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率（四對(duì)）為η=499.0 彈性聯(lián)軸器傳動(dòng)效率η=0.99 鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)效率為η=0.96 η=ηηηη=0.96×0.99×0.98×0.99 =0.86   其傳動(dòng)方案如下： Y112M-4比較適合，額定功率為P=4kW,滿載轉(zhuǎn)速n=1440 r/min。

 3傳動(dòng)裝置 3.1確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng) 總傳動(dòng)比： 由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速n和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速n，可得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為i＝n/n＝1440/62.97＝22.87 高速軸的傳動(dòng)比i，低速級(jí)的傳動(dòng)比i，取鏈傳動(dòng)比i=2 取減速箱的傳動(dòng)比i=i/i=22.87/2=11.435 根據(jù)指導(dǎo)書得 i=則i=4，i=i/i=2.86 3.2計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 各軸轉(zhuǎn)速n(r/min) 高速軸I的轉(zhuǎn)速 n＝1440 r/min 中間軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速 n=n/i=360 r/min     低速軸Ⅲ的轉(zhuǎn)速 n＝n/i=125.87 r/min 滾筒軸Ⅳ的轉(zhuǎn)速 n=n/i=62.94 r/min 誤差e==0.004在誤差允許范圍內(nèi). 各軸的輸入功率(kW) 電動(dòng)機(jī)的額定功率為 p=4KW 取標(biāo)準(zhǔn)值m=1.5 分度圓直徑d1=mZ1=1.5×20=30mm          d2=mZ2=1.5×152=228mm 傳動(dòng)中心距  a=m(Z1+Z2)/2=1.5(20+152)/2=129mm 齒寬  b2=b=φd×d1=1.2×30=36mm              b1=b2+5mm=41mm 驗(yàn)算齒輪圓周速度   V齒=πd1n1/60×1000=3.14×30×1445/60×1000=2.27m/s 選齒輪傳動(dòng)精度等級(jí)8級(jí)合宜 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 由課本得，  σF=(2kT1/d1mb)YFS1≤[σF1] 確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù)。

 4.2許用彎曲應(yīng)力 有課本得， 齒輪彎曲強(qiáng)度校檢合格。

 4.3驗(yàn)算齒輪的圓周速度v 選用45并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度217~255HBS 軸的輸入功率為PI= 4.03 KW   轉(zhuǎn)速為nⅠ=286.57 r/min 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》得C=107到118.又由書式得 4.5.3確定轟各段直徑和長(zhǎng)度   從大帶輪開始右起第一段，由于帶輪與軸通過(guò)鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加3%到5%，取D1=Φ30mm，又因?yàn)閹л喌膶挾? 則第一段長(zhǎng)度L1=60mm 右起第二段直徑取D2=Φ38mm 根據(jù)軸承端蓋的裝拆以及對(duì)轟承添加潤(rùn)滑脂的要求和箱體的厚度，取端蓋的外端面不帶輪的左端面間的距離為30mm，則取第二段的長(zhǎng)度L2=70mm   右起第三段，該段裝有滾動(dòng)軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用6208型軸承，其尺寸為d×D×B=40×80×18，那么該段的直徑為D3=Φ40mm，長(zhǎng)度為L(zhǎng)3=20mm（因?yàn)檩S承是標(biāo)準(zhǔn)件，所以采用基孔制，軸與軸承間為過(guò)盈配合P7/h6） 右起第四段，為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取D4=Φ48mm，長(zhǎng)度取L4= 10mm     右起第五段，該段為齒輪軸段，由于齒輪的齒頂圓直徑為d5=67.5mm，分度圓直徑為Φ62.5mm，齒輪的寬度為70mm，則，此段的直徑為D5=Φ67.5mm，長(zhǎng)度為L(zhǎng)5=70mm 右起第六段，為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取D6=Φ48mm，長(zhǎng)度取L6= 10mm，因?yàn)檩S承是標(biāo)準(zhǔn)件。

所以采用基孔制，軸與軸承間為過(guò)盈配合P7/h6         右起第七段，該段為滾動(dòng)軸承安裝出處，取軸徑為D7=Φ40mm，長(zhǎng)度L7=18mm。

 5.輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 確定軸上零件的定位和固定方式 

6.鍵連接設(shè)計(jì) 6.1帶輪與輸入鍵的選擇 軸徑d=25. 輪轂長(zhǎng)度L=35mm,查手冊(cè)，選A型平鍵，其尺寸為b=8mm,h=7mm,L=28mm(GB/T 1095-2003) 6.2.輸出軸與齒輪間鍵的選擇 軸徑d=48mm，輪轂長(zhǎng)度L=45mm，查手冊(cè)，選A型平鍵，其尺寸為 b=14mm， h=9mm， L=45mm(GB/T 1095-2003) 6.3.輸出軸與聯(lián)軸器間鍵的選擇 軸徑d=38mm，輪轂長(zhǎng)度L=50mm，查手冊(cè)，選A型平鍵，其尺寸為 b=12mm， h=8mm， L=50mm(GB/T 1095-2003) 7.箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量， 大端蓋分機(jī)體采用H7/is6配合.   7.1 機(jī)體有足夠的剛度 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度。 7.2考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。   因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用浸油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH大于40mm 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的      

8. 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) 對(duì)于單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于（1.5——2）×105mm.r/min，所以采用脂潤(rùn)滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度。油的深度為H+h1，H=30  h1=34。所以H+h1=30+34=64 其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤(rùn)滑效果好。     從密封性來(lái)講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精刨，密封的表面要經(jīng)過(guò)刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。軸承端蓋采用嵌入式端蓋，易于加工和安裝

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 9.機(jī)頭傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)改善

 9.1機(jī)頭傳動(dòng)裝置 機(jī)頭傳動(dòng)裝置由傳動(dòng)卷筒、減速器、液力聯(lián)軸器、機(jī)架、卸載滾筒，清掃器組成。 機(jī)頭傳動(dòng)裝置是整個(gè)輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)部分，兩臺(tái)電機(jī)通過(guò)液力聯(lián)軸器、減速器分別傳遞轉(zhuǎn)距給兩個(gè)傳動(dòng)滾筒（也可以用兩個(gè)齒輪串聯(lián)起來(lái)傳動(dòng)）。用齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)卸下一組電機(jī)、液力聯(lián)軸器和驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)運(yùn)行的動(dòng)力源。其作用是把電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)聯(lián)軸器和減速器傳遞到輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒上，使之達(dá)到驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行所需的牽引力矩和轉(zhuǎn)數(shù)。

 9.2基本結(jié)構(gòu) 由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器和減速器三部分組成一臺(tái)驅(qū)動(dòng)單元。 電動(dòng)機(jī)，常用隔爆鼠籠型電動(dòng)機(jī)，功率根據(jù)需要選定，電壓等級(jí)應(yīng)符合采區(qū)供電電壓，多為660V和 1140V，趨向于3300V。 聯(lián)軸器，用于聯(lián)結(jié)電動(dòng)機(jī)軸和減速器的高速軸，具有一定的撓性和保安功能。常用的有彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷齒式聯(lián)軸器等。近年來(lái)趨向于選用更安全可靠的限矩型液力偶合器和調(diào)速型液力偶合器。

 9.4帶式摩擦驅(qū)動(dòng) 即在上輸送帶的背面緊貼著一臺(tái)由驅(qū)動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)，依靠上下兩層輸送帶間的摩擦力由下層輸送帶(常稱作驅(qū)動(dòng)帶)推動(dòng)上層輸送帶(常稱作承載帶)運(yùn)行。

 9.5卸載滾筒摩擦驅(qū)動(dòng) 將輸送帶繞過(guò)一組與驅(qū)動(dòng)裝置直接聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)滾筒，依靠傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行。帶上運(yùn)載的物料在經(jīng)過(guò)此傳動(dòng)滾筒時(shí)有一次卸料轉(zhuǎn)載過(guò)程。 中間助力驅(qū)動(dòng)同樣必須保持各驅(qū)動(dòng)單元牽引輸送帶的帶速同步，各驅(qū)動(dòng)單元間的功率分配平衡以及良好的可控起動(dòng)性能。